Maersk อัพเดทตลาดเอเชียแปซิฟิก
การค้าโลกเผชิญกับแนวโน้มที่ไม่แน่นอน เนื่องจากสถานการณ์รัสเซีย-ยูเครนทำให้ราคาพลังงานสูงขึ้นและการเติบโตทางเศรษฐกิจในยุโรปมีแนวโน้มลดลง ในประเทศจีน จำนวนผู้ติดเชื้อไวรัสโควิด-19 ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะเชื้อ Omicron ที่สามารถแพร่เชื้อได้สูง กำลังสร้างแรงกดดันเพิ่มเติมต่อซัพพลายเชนที่ลดความสามารถในการขนส่งทางรถบรรทุก และทำให้ท่าเรือแออัดมากขึ้น แม้ว่าท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์จะยังคงเปิดอยู่และทำงานได้
เดือนนี้ เราแบ่งปันแนวโน้มล่าสุดและความท้าทายในปัจจุบัน เรายังอธิบายวิธีแก้ไขปัญหาล่าสุดของ Maersk เพื่อช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายสินค้าได้
แนวโน้มตลาด
สถานการณ์รัสเซีย-ยูเครนทำให้แนวโน้มเศรษฐกิจมหภาคมีความไม่แน่นอนสูง ข้อมูลทางเศรษฐกิจในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้บ่งชี้ว่าเศรษฐกิจโลกจะเร่งตัวขึ้นเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบจากตัวแปร Omicron ของ Covid-19 หายไป ในทางกลับกัน การกำหนดมาตรการคว่ำบาตรโดยรัฐบาลในรัสเซีย ประกอบกับราคาพลังงานที่พุ่งสูงขึ้น มีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบในทางลบที่มีนัยสำคัญ ทำให้เกิดแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ วิธีที่ผู้บริโภคและธุรกิจตอบสนองต่อความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นของราคาที่สูงขึ้นและการสนับสนุนนโยบายที่ลดลงจะเป็นกุญแจสำคัญในแนวโน้มการค้า สถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับความขัดแย้งที่เกิดขึ้นอย่างมาก แต่ถ้าราคาพลังงานยังคงอยู่ที่ระดับปัจจุบัน การเติบโตของยุโรปอาจลดลงถึง 3% ในปีนี้ ตามที่นักวิเคราะห์กล่าว น้ำมันดิบเบรนต์แตะระดับสูงสุดในรอบ 14 ปีที่ 140 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงต้นเดือนมีนาคมและแม้ว่าราคาจะลดลงเล็กน้อยในเวลาต่อมา อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ส่วนใหญ่เชื่อว่าราคาจะยังคงสูงขึ้นในช่วงที่เหลือของปีนี้
ผลกระทบต่อกระแสการค้านั้นคาดเดาได้ยาก การนำเข้าและส่งออกของรัสเซียคิดเป็นประมาณ 2% ของปริมาณทั่วโลกสำหรับทั้งมหาสมุทรและอากาศ โดยมีส่วนแบ่งที่ใหญ่กว่าประมาณ 5% สำหรับการค้าเอเชีย-ยุโรป และ 8% สำหรับการค้าภายในยุโรป นอกเหนือจากผลกระทบโดยตรงจากการสูญหาย ปริมาณการค้าในรัสเซีย เราคาดว่าการเปลี่ยนเส้นทางที่ซับซ้อนของปริมาณไปยังภูมิภาคอื่น ๆ โดยเฉพาะห้องเย็นและสินค้าที่เน่าเสียง่ายอื่นๆ ราคาพลังงานที่สูงขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคที่ลดลง และตลาดการเงินที่ผันผวนจะส่งผลกระทบต่อกระแสการค้าโลก แต่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะมากน้อยเพียงใด
อุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังคงมีข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตในไตรมาสแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการหยุดชะงักของหน้าดินและปัญหาคอขวดของท่าเรือที่ทำให้ความจุของเรือลดลง แม้ว่าตลาดสปอตจะค่อยๆ ชะลอตัว แต่อัตราค่าระวางและการเช่าเหมาลำยังคงสูง ดัชนี SCFI ไม่รวมค่าบังเกอร์อยู่ที่ 78% ในเดือนกุมภาพันธ์มากกว่าปีก่อนหน้า ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการผ่อนคลายข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตและอุปกรณ์ทำให้ยากต่อการคาดการณ์เมื่ออัตราค่าระวางสินค้าจะเริ่มเป็นปกติ
หัวข้อที่กำลังมาแรง
โควิด-19 ในประเทศจีน: การล็อกดาวน์ในพื้นที่และมาตรการกักกันอื่นๆ เพื่อตอบสนองต่อการระบาดของโคโรนาไวรัสในเซินเจิ้น เซี่ยงไฮ้ ชิงเต่า และเมืองอื่น ๆ กำลังสร้างปัญหาคอขวดด้านการขนส่งและห่วงโซ่อุปทาน แม้ว่าท่าเรือและอาคารผู้โดยสารยังคงเปิดดำเนินการอยู่ก็ตาม ในเซินเจิ้น Maersk ข้ามการโทรไปยังบริการต่างๆ ที่ Chiwan Container Terminal และ Yantian International Container Terminal (YICT) เพื่อปกป้องความเชื่อถือได้ของกำหนดการอันเป็นผลมาจากประสิทธิภาพการทำงานและความแออัดของเทอร์มินัลลดลง เรากำลังพยายามลดความล่าช้าทั้งหมด ภายใต้แผนฉุกเฉินสำหรับเรือของ Maersk สินค้าที่ฝากไว้บน Maersk Eureka ในการแล่นเรือ TP2 211N ที่ Chiwan ได้ล่าช้าในการแล่นเรือ Maersk Elba 215N การขนส่งสินค้าบน AE15 MSC Ingy 211W ที่ Chiwan ได้ล่าช้าในการแล่นเรือ MSC Mirjam 212W; ในขณะที่สินค้าสำหรับ IA1 Merkur Horizon 211N call ที่ YICT ได้ถูกย้ายไปที่ PH3 Evridiki G 213S
เราคาดว่าเวลารอเรือจะเพิ่มขึ้นที่ท่าเทียบเรือ Yantian และ Chiwan ตั้งแต่วันที่ 21 มีนาคม การเปิดลานตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ Chiwan, Mawan และ Shekou จะเปิดให้ใช้งานได้ภายในสี่วันนับจากเวลาที่เรือจะไปถึงโดยประมาณโดยประมาณ และหลังจากที่ท่าเรือยืนยันการจองล่วงหน้าโดยบริษัทขนส่งสินค้าสำหรับประตูเข้าตู้คอนเทนเนอร์ที่รับภาระ
คลังและโกดังสินค้าทั้งหมดในเซินเจิ้นได้กลับมาเปิดอีกครั้งหลังจากการล็อกดาวน์ในเมืองนานหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งถูกยกเลิกไปเมื่อวันที่ 20 มีนาคม แต่การขนส่งทางบกต้องเผชิญกับการหยุดชะงัก เราคาดว่าบริการขนส่งทางรถบรรทุกระหว่างเซินเจิ้นและเมืองใกล้เคียงจะลดลง 20% เนื่องจากการควบคุมโควิด-19 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และความจำเป็นที่ผู้ขับขี่ต้องทำการทดสอบกรดนิวคลีอิกบ่อยครั้ง ส่งผลให้ใช้เวลาจัดส่งนานขึ้นและค่าขนส่งสูงขึ้น
บริการขนส่งสินค้ามีให้บริการที่ท่าเรือของจีน รวมถึงเซี่ยงไฮ้ ชิงเต่า และเซียะเหมิน แต่ผู้ขับขี่ต้องได้รับการตรวจสุขภาพเป็นประจำและต้องจัดทำรายงาน NAT เชิงลบ ในฮ่องกง การตรวจสอบและทดสอบรถบรรทุกข้ามพรมแดนที่เข้มงวดยิ่งขึ้นส่งผลให้ความสามารถในการขนส่งทางรถบรรทุกลดลงอย่างน้อย 70% ซึ่งในทางกลับกันก็ส่งผลกระทบแบบโดมิโนในส่วนที่เหลือของห่วงโซ่อุปทาน
โปรดตรวจสอบกับตัวแทน Maersk ในพื้นที่ของคุณสำหรับข้อมูลล่าสุด
ความเชื่อถือได้ของกำหนดการ: ความล่าช้าของเรือและความแออัดของท่าเรือยังคงเป็นปัญหาสำคัญในสหรัฐอเมริกาและยุโรปเหนือ บนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา Sea-Intelligence คาดการณ์ว่าเรือจะเข้าคิว ซึ่งได้ลดลงเหลือประมาณ 66 ลำนอกเมืองลองบีช/ลอสแองเจลิสในช่วงต้นเดือนมีนาคม เนื่องจากการมาถึงที่ลดลง
โปรดตรวจสอบกับตัวแทน Maersk ในพื้นที่ของคุณสำหรับข้อมูลล่าสุด
ความเชื่อถือได้ของกำหนดการ: ความล่าช้าของเรือและความแออัดของท่าเรือยังคงเป็นปัญหาสำคัญในสหรัฐอเมริกาและยุโรปเหนือ บนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา Sea-Intelligence คาดการณ์ว่าการต่อแถวของเรือซึ่งลดลงเหลือประมาณ 66 ลำนอกเมืองลองบีช/ลอสแองเจลิสในต้นเดือนมีนาคมเนื่องจากการมาถึงที่ลดลงจากเอเชีย จะเพิ่มขึ้นอีกครั้งตั้งแต่เดือนเมษายน เนื่องจากวัฏจักรการขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทำให้มีเรือเพิ่มขึ้น ชายฝั่งตะวันตก
โดยรวมแล้ว ความน่าเชื่อถือของตารางการขนส่งคอนเทนเนอร์ทั่วโลกยังคงอยู่ในระดับที่ต่ำมาก Maersk เป็นสายการบินอันดับ 14 ที่น่าเชื่อถือที่สุดอีกครั้งในเดือนมกราคม 2565 โดยมีกำหนดการเชื่อถือได้ 46.9% ดีกว่าปีก่อนหน้าเล็กน้อย ตามรายงาน Sea-Intelligence ล่าสุดเมื่อต้นเดือนมีนาคม แต่ความน่าเชื่อถือของกำหนดการทั่วโลกโดยรวมของสายการบินชั้นนำนั้นอยู่ในระดับต่ำสุดที่เคยมีมานับตั้งแต่ Sea-Intelligence เริ่มติดตามสถิติในปี 2554
ข้อมูลจาก : www.maersk.com
บริษัท ควอลิตี้ เฟรท อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด เป็นผู้ให้บริการธุรกิจที่หลากหลายในอุตสาหกรรมนี้ โดยบริการหลักและขอบเขตการบริการของเราครอบคลุมดังต่อไปนี้
- เป็นเครือข่ายด้านโลจิสติกกับทุกประเทศทั่วโลก
- การขนส่งทางทะเล (LCL & FCL)
- การขนส่งทางอากาศ (สินค้าทั่วไป สินค้าเน่าเสียง่าย สินค้าอันตราย)
- บริการ LCL Consolidation : โดยตู้ของเราครอบคลุมท่าเรือหลักทั้งหมด
- นายหน้าศุลกากร (นำเข้าและส่งออก) เดินพิธีการศุลกากรโดยผู้เชี่ยวชาญ
- การขนส่งหลากหลายรูปแบบภายใต้เงื่อนไขต่างๆ
- การขนส่งทางบก และขนผ่านประเทศไทยไปยังที่ต่างๆ
- ค่าขนส่งทางบก (บรรทุกสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์และบรรทุกสินค้าบางส่วน)
- การขนส่งสินค้าข้ามแดน (ประเทศเพื่อนบ้าน)
- ขนส่งสินค้าอันตราย
- ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ (ตู้เปิดด้านบน ตู้เปิดข้าง ฯลฯ)
- เรือเทกอง เช่น น้ำตาล ข้าว เครื่องจักรขนาดใหญ่ ฯลฯ
- บริการจัดส่งและเคลียร์พัสดุ
- บริการส่งสินค้าถึงหน้าบ้านหรือหน้าโรงงาน (DDU, DDP, DAP, ฯลฯ )
สอบถามอัตาค่าส่งสินค้าไปต่างประเทศ ทางเรือ ทางเครื่องบิน
LINE : https://page.line.me/963fyukk?openQrModal=true
WEB: https://www.qualityfreightgroup.com
TEL: 02-714-3011